DF + Hosen vs Milan SL MK7

 

Na ruim 500km kan het wel.

Vergelijkend Warenonderzoek
DF + Hosen	SL
L: 260 - B: 78 - H: 88 - G: 25kg	L: 273 - B: 70 - H: 82 - G: 24kg
Accelereert makkelijker Bolt/Rolt makkelijk	Accelereert rustiger Bolt/Rolt makkelijk
Zeer stabiel in bochten	Stabiel in bochten
Stuurt licht en daarna iets zwaarder Stuurt goed en makkelijk	Stuurt licht en daarna nog steeds Wil graag rechtuit en stuurt strak
Nauwelijks zijwindgevoelig	Nauwelijks zijwindgevoelig
Iets kleinere draaicirkel	Kleine draaicirkel
Zithoek is meer rechtop	Zithoek is meer liggend
Uitstappen gaat makkelijk door op het zitje te gaan staan	Uitstappen gaat makkelijk, want de opening is eenvoudig groter te maken
Klein instapgat: minder snel last van 'inregenen'	Groot instapgat, met de lange deksel kleiner te maken
Zitje is aan de body bevestigd	Zitje is gemakkelijk te verstellen
Zitje is bovenaan smal genoeg om makkelijk op te klappen	Zitje is bovenaan breed genoeg om heel comfortabel op te liggen
Goed zicht naar voren en over de schouder kijken gaat gemakkelijk	Goed zicht naar voren en heel goed zicht schuin naar achteren
Breed genoeg om met Hosen gemakkelijk te manoeuvreren en legaal op de weg te rijden	Breed genoeg om met dichte wielkasten gemakkelijk te kunnen manoeuvreren
Hosen: voorwielen zijn gemakkelijk bereikbaar om te vervangen	Dichte wielkasten: banden oppompen gaat iets makkelijker
Maakt lawaai (naderend onweer), wordt daardoor snel opgemerkt	Is relatief stil op goed asfalt, op klinkers rammelt deze vm flink
Ruimte bij de benen, schouders en armen is oké Met 150mm cranks is er meer dan genoeg ruimte voor de schoenen	Is overal echt smaller, maar het is net geen probleem Met 140mm cranks is er net voldoende ruimte voor de schoenen
Er komt veel lucht binnen op je onderlichaam via de luchtinlaat	Er komt veel lucht binnen in de gehele vm via de luchtinlaat
Je zit goed uit de wind	Met de lange kap zit je goed uit de wind
Een snel sprintende vm met iets meer ruimte die met de Hosen ook goed 'bolt'	Een lange afstanden vm met een fijne lighouding die ook goed 'bolt'

 

 

Nog een paar foto's.

Uiteindelijk ben ik toch wel erg blij dat de DF + Hosen zo goed presteert.

Ik zou iedereen met een DF dan ook adviseren om die dingen aan te schaffen.

Je hebt er nauwelijks last van, maar wel heel veel gemak.

Tot de volgende keer maar weer.

DF 282 --> nog meer reflectie

Er kan nog meer bij........

Deze DF is van voren gewoon heel erg zwart. 

Dus moet er veel reflectie op.

En uiteraard krijgt ook deze DF een paar mooie oogjes.

Wel andere, want die van de Milan kostten toen €35,-  :-( oei.

De kleuren van DF 282

Kawasaki groen ral 6018

Git-/diepzwart ral 9005

Ik heb de 'kale' DF even gewogen. 

Ik kom uit op precies 25 kg. 

Is inclusief zitting, verlichting, accu, pedalen, lampsteuntjes en stickers.

Had ik niet verwacht    met al die extra reflectie.

De Hosen: 1,2 kg
De vm-tas: 1,4 kg
Reservebanden: 0,6 kg
Matje: 0,4 kg

Reservewiel: 1,4 kg

De extra spullen wegen dus 20% van de DF.

Vind ik best veel.

Totaal is dus 30 kg

Ik ben heel blij met deze metamorfose.

Het is nu echt mijn DF.

DF 282

Een reserve velomobiel!

Een reserve velomobiel?

Eind november had de MilanSL een kapotte rem en toen ben ik gaan nadenken over het velomobiel rijden. 

Ik heb toen namelijk twee dagen woon-werk-verkeer met de M5 CHR gereden.

Dat viel echt flink tegen. 

Automobilisten die veel minder afstand houden. 

Slecht zicht door de toch behoorlijk liggende houding. 

Dat is bij daglicht en als het lekker weer is geen probleem. 

In het donker, in de regen, met veel blad op de weg en van die varkensruggen, tussen het fiets- en autogedeelte van de weg, wordt het opeens best precair allemaal.

Wat ga ik doen, als de velomobiel een keer echt stuk is of als ik schade rijd?

Hoe overbrug ik een langere tijd zonder velomobiel?

Dan is er nog dat andere 'probleem'.

Ik ben wel aan het sparen voor een nieuwe velomobiel.

Maar op dit moment worden er geen velomobielen gebouwd waarin ik goed pas. 

• MilanSL wordt niet meer gebouwd
• DF wordt niet meer gebouwd
• Snoek is te klein
• Snoek-L is te groot 
• Tuna is te groot
• QV is te groot
• Quest 3.0 is te groot 
• AMW9 wil ik niet

Nou had Ymte een z.g.a.n. DF te koop staan die van Jan Wijnen is geweest. 

Tekst op de website:

Deze DF heeft Jan Wijnen in 2021 voor zichzelf gemaakt en heeft minder dan 10.000 km gereden, eigenlijk nog zo goed als nieuw.

De aandrijving geschiedt met een 2x11: voorbladen 61/46 en achter 11-36 cassette.

De fiets heeft naast de standaarduitrusting een vanuit de cockpit in hoogte verstelbare B&M IQ-x koplamp en een tweede achteruitkijkspiegel.

Het nadeel van mijn vorige DF vond ik de zijwindgevoeligheid en dat deze velomobiel niet lekker blijft doorrollen als je stopt met trappen. 

Een oplossing zou zijn een DF met Zwitserse Hosen, want die is niet meer zo zijwindgevoelig én blijft beter doorrollen. De DF heeft dan gewone wielen en ook een gewone stuuruitslag.

Overweging:

Op het Duitse Forum staat zo nu en dan nog een DF te koop, ergens anders bijna nooit.

Ymte wil de Hosen erbij doen en mijn andere wensen inwilligen voor de vraagprijs.

Dan heb ik dus een reserve velomobiel: een DF + Zwitserse Hosen ('Wide Pants')

De plussen en minnen:

+ Het geld staat op de rekening. 

+ Doe ik niets mee. 

+ Was namelijk bedoeld voor een nieuwe.

+ In mijn 'maat' worden er dus geen nieuwe velomobielen meer gemaakt. 

+ De kleuren-combi is heel erg mooi.

+ Was eerst van Jan Wijnen, toen van een oudere heer (echt waar). 

+ Heeft nog geen 10.000km gereden.

- Misschien had ik liever een witte of groene bovenkant gehad. 

- Met de Hosen eraan wordt het wel een behoorlijk zwarte fiets. 

- Dat wordt dus veel reflectie plakken.

+ Ik kan deze DF voor een keurige prijs van Ymte kopen inclusief Zwitserse Hosen. 

+ Ik heb dan een reserve velomobiel voor de helft van een nieuwe.

+ Die Zwitserse Hosen zitten trouwens met één boutje en twee elastiekjes vast. 

+ Net zoals de wieldeksels van de Tuna. Heeft Peter Haan zo bedacht. 

+ Dan kan ik dus een wiel verwisselen, als ik een lekke band heb.

Afgesproken (oftewel mijn andere wensen):

Cranks 155mm vervangen door 150mm

61/46T vervangen door 53/33T

Zefal spin spiegels vervangen door twee B&M spiegels cycle star

Lamp hoger plaatsen in nieuwe opening (was een voorstel van Ymte)

Bel plaatsen in opening lamp

Vizier plaatsen

Zwitserse Hosen met boutjes en elastiekjes bevestigen 

Continental Contact Urban 32-406 voorbanden

Continental Grand Prix 5000 28-584 achterband

Conclusie:

Op 06-12-2024 heb ik de DF 282 gekocht. 

Deze DF is van 01-02-2022 en is dus 2 maanden jonger dan mijn MilanSL.

Op 21-12-24 heb ik de DF + Wide Pants opgehaald.

Een nieuwe DF zou €9800,- hebben gekost toen ze nog gebouwd werden.

Inclusief extra's + Hosen zou dat dan €11.000,- zijn geworden.

Ik heb een goede koop gedaan en ik heb nu dus 'een reserve velomobiel'.

Gelukkig zijn er ook al foto's:

Ik ben er heel blij mee.