M5CHR

 Ruim 1000 kilometer binnen het jaar

Met de CHR heb ik een aantal tochten van LOL gereden en ik fiets ermee naar mijn moeder.

Ook rijd ik er zomaar mee, als het niet regent en ik wil een stuk fietsen.

Iets minder dan 100km per maand is natuurlijk heel weinig.

Dit zijn echter alleen de geregistreerde ritten.

Op de M5 zit namelijk geen gewone snelheidsmeter/kilometerteller.

Ik heb ooit bij een step een gratis Garmin Edge 200 gekregen.

Die zit op de M5. 

Alleen vergeet ik dat ding soms aan te zetten.

Of pas na een aantal kilometers.

Ook moet dat ding altijd eerst de satellieten zoeken.

Dat duurt sowieso wel een kilometer.

Voor het einde van de rit blijkt soms de batterij leeg te zijn.

Op 17 mei zullen er waarschijnlijk wel 1200 kilometers gereden zijn.

Dus toch 100km per maand.

Is nog steeds niet veel, maar ik heb van al die kilometers intens genoten.

Tot de volgende keer maar weer.

DF + Hosen vs Milan SL MK7

 

Na ruim 500km kan het wel.

Vergelijkend Warenonderzoek
DF + Hosen	SL
L: 260 - B: 78 - H: 88 - G: 25kg	L: 273 - B: 70 - H: 82 - G: 24kg
Accelereert makkelijker Bolt/Rolt makkelijk	Accelereert rustiger Bolt/Rolt makkelijk
Zeer stabiel in bochten	Stabiel in bochten
Stuurt licht en daarna iets zwaarder Stuurt goed en makkelijk	Stuurt licht en daarna nog steeds Wil graag rechtuit en stuurt strak
Nauwelijks zijwindgevoelig	Nauwelijks zijwindgevoelig
Iets kleinere draaicirkel	Kleine draaicirkel
Zithoek is meer rechtop	Zithoek is meer liggend
Uitstappen gaat makkelijk door op het zitje te gaan staan	Uitstappen gaat makkelijk, want de opening is eenvoudig groter te maken
Klein instapgat: minder snel last van 'inregenen'	Groot instapgat, met de lange deksel kleiner te maken
Zitje is aan de body bevestigd	Zitje is gemakkelijk te verstellen
Zitje is bovenaan smal genoeg om makkelijk op te klappen	Zitje is bovenaan breed genoeg om heel comfortabel op te liggen
Goed zicht naar voren en over de schouder kijken gaat gemakkelijk	Goed zicht naar voren en heel goed zicht schuin naar achteren
Breed genoeg om met Hosen gemakkelijk te manoeuvreren en legaal op de weg te rijden	Breed genoeg om met dichte wielkasten gemakkelijk te kunnen manoeuvreren
Hosen: voorwielen zijn gemakkelijk bereikbaar om te vervangen	Dichte wielkasten: banden oppompen gaat iets makkelijker
Maakt lawaai (naderend onweer), wordt daardoor snel opgemerkt	Is relatief stil op goed asfalt, op klinkers rammelt deze vm flink
Ruimte bij de benen, schouders en armen is oké Met 150mm cranks is er meer dan genoeg ruimte voor de schoenen	Is overal echt smaller, maar het is net geen probleem Met 140mm cranks is er net voldoende ruimte voor de schoenen
Er komt veel lucht binnen op je onderlichaam via de luchtinlaat	Er komt veel lucht binnen in de gehele vm via de luchtinlaat
Je zit goed uit de wind	Met de lange kap zit je goed uit de wind
Een snel sprintende vm met iets meer ruimte die met de Hosen ook goed 'bolt'	Een lange afstanden vm met een fijne lighouding die ook goed 'bolt'

 

 

Nog een paar foto's.

Uiteindelijk ben ik toch wel erg blij dat de DF + Hosen zo goed presteert.

Ik zou iedereen met een DF dan ook adviseren om die dingen aan te schaffen.

Je hebt er nauwelijks last van, maar wel heel veel gemak.

Tot de volgende keer maar weer.

DF 282 --> nog meer reflectie

Er kan nog meer bij........

Deze DF is van voren gewoon heel erg zwart. 

Dus moet er veel reflectie op.

En uiteraard krijgt ook deze DF een paar mooie oogjes.

Wel andere, want die van de Milan kostten toen €35,-  :-( oei.

De kleuren van DF 282

Kawasaki groen ral 6018

Git-/diepzwart ral 9005

Ik heb de 'kale' DF even gewogen. 

Ik kom uit op precies 25 kg. 

Is inclusief zitting, verlichting, accu, pedalen, lampsteuntjes en stickers.

Had ik niet verwacht    met al die extra reflectie.

De Hosen: 1,2 kg
De vm-tas: 1,4 kg
Reservebanden: 0,6 kg
Matje: 0,4 kg

Reservewiel: 1,4 kg

De extra spullen wegen dus 20% van de DF.

Vind ik best veel.

Totaal is dus 30 kg

Ik ben heel blij met deze metamorfose.

Het is nu echt mijn DF.