Op FaceBook had ik een paar foto's geplaatst en toen ontstond er een interessant gesprek
over het wel of niet goed zichtbaar zijn van een Velomobiel.
Oordeel zelf.
Verlichting
 |
| En een 'beetje' reflectie ;-) |
 |
Verlichting + Reflectie
Alleen Reflectie
En gewoon bij daglicht
 |
| De extra achterlichtjes bij de spiegels zijn nog niet aan. |
Duidelijk toch?!
Mango - XS - DF - SL
Van mijn Mango heb ik geen foto's.
Dit zijn foto's van de Mango die mijn vrouw heeft gehad.
Die van mij was geel.
 |
| 30-11-2002 tot mei 2009 |
 |
| 04-01-2013 tot 25-11-2017 |
 |
| 18-11-2017 tot 04-12-2021 |
 |
| 04-12-2021 tot heden |
 |
| Van de Mango had ik alleen zo'n foto. |
Foto's Reflectie
NB:
Ik heb geen idee waarom het formaat van sommige foto's groter of kleiner is.
Zal met het origineel te maken hebben vermoed ik.
Tot de volgende keer maar weer.
Of morgen bij de LOLiebollentocht.
20 dagen
De SL is morgen precies 3 weken hier.
Conclusie: ik ben nog steeds blij.
Het is echt een vm die bij mij past. Lekker languit liggend fietsen. Heerlijk.
De juiste zit-/ligpositie
Afgelopen woensdag heb ik de stoel 1 cm naar achteren verzet en de crankset een halve centimeter. Waarom de crankset maar een halve centimeter? Omdat ik eigenlijk vond dat die wel iets verder naar voren mocht ten opzichte van de stoel.
Geen idee waarom, maar het beviel helemaal niet. Wat is nou een centimeter? Toch was ik mijn fijne houding kwijt. Door de stoel iets naar achteren te zetten wordt de lighouding iets meer rechtop.
Dus gisteren de boutjes weer in de oude gaatjes en de stoel weer op dezelfde plek, dus 1cm naar voren.
De crankset zette ik nu ook 1cm naar voren. Per saldo was dit dus nu nog steeds een halve centimeter meer dan eerst.
Het beviel nog steeds niet. De houding wel weer, want die was dus weer hetzelfde. Maar de crankset stond te ver naar voren. Serieus??? Een halve cm kan te veel zijn? Blijkbaar wel.
Dus heb ik vanochtend de crankset 2,5mm naar achteren gezet. Conclusie: zo is het goed.
Volgens mij zit dit echt tussen de oren. Hoe kun je dit verschil nou voelen? 1x met je billen schuiven en je zit 3mm verder naar achteren. Ik begrijp er niets van, maar het voelt nu wel gewoon goed.
Wat maakt het ook uit. Ik zit nu weer hetzelfde als in het begin, maar de crankset staat 2,5mm verder naar voren. Prima toch. Helaas wel extra gaatjes in de bodem ;-(
Extra achterlichten
Het zijn deze: de Lezyne Femto USB Drive Achterlicht
Bagagevak Links
Front frame reinforcement
Mocht ik ooit de Milan aan een stevige Duitse rijder verkopen die heel sterk is, dan zou dit achteraf wel eens een goede aanschaf kunnen zijn geweest. Volgens de deskundigen was het voor mij namelijk niet echt nodig.
Toch wilde ik deze steun. De Milan had vroeger de naam niet zo stevig te zijn. Als je als fabrikant deze steun als optie aanbiedt, dan denk je blijkbaar zelf ook dat het eventueel misschien wel eens nodig zou kunnen zijn onder bepaalde niet nader omschreven omstandigheden. Dus dacht ik: laten we het maar doen.
Deze steun heeft echter nu achteraf gezien een onvoorzien voordeel. Het houdt het licht tegen dat in de Milan, net zoals in de XS, langs de koplamp naar achteren schijnt. De DF was echt helemaal donker van binnen. De XS en de SL dus niet.
Extra reflectie
Nog meer? Nee, juist niet. Ik had deze al gekocht voor de aanschaf van de Milan SL. Iets te enthousiast dus. Achteraf gezien heb ik deze dus echt niet nodig. Via Marktplaats kreeg ik een reactie van een mede-forumlid over de prijs. Blijkbaar heb ik er ook nog eens een keer veel te veel geld voor betaald. Deze zijn het: klik hier
Volgens hem kan ik echt voor een paar tientjes reflectiefolie kopen.
Zijn reactie hieronder:
Maar serieus, als je er echt 75 euro voor betaald hebt, dan vind ik dat echt
een bizarre prijs en is het lonend om zelf een overtrekmal te maken en die dingen te gaan maken en verkopen. Een meter reflectiefolie van
Oralite is rond de 15 euro. Daar kunnen er echt wel meerdere uitgehaald worden.
Is eigenlijk best een goed idee. Dus wie wil mijn mallen overnemen voor €50,- om zo heel veel Milan Staartreflecties te kunnen maken?
Tot de volgende keer maar weer.
NB: Zo'n nieuwe vm zorgt wel voor inspiratie om weer te gaan bloggen ;-)
300km
Dit is nu ongeveer de kilometerstand. Morgen met MooiTwente mee, dan komen er nog een paar bij.
De SL bevalt erg goed. De iets meer liggende houding vind ik echt ideaal. Met één beweging voeg ik een MK7 seat support pad toe of ik haal er eentje af. Ik kan dus tijdens een rit heel simpel de lighouding aanpassen. Daarvoor moet ik wel even stoppen en uitstappen. Dit is extreem eenvoudig en dus geniaal.
Het nadeel van deze stoel en de constructie is, want die is er ook, dat ik al een paar keer de stoel niet helemaal goed in de steuntjes op de bodemplaat heb gelegd en dan ligt je stoel dus op de bodemplaat.
De stoel ligt dan scheef en ik dus ook. Ik merkte het niet meteen.
Op slechte en hobbelige ondergrond rammelt de SL meer dan de DF. De DF rommelde ;-)
Hoe grotere mensen in deze SL passen begrijp ik niet, want ik raak net niets. Kantel ik mijn voeten iets naar mij toe of van mij af, dan raak ik al heel snel de top of de bodem. En dat met 140mm cranks en maar maat 44/43.
Velomobielen hebben bijna geen draaishifters meer. Het nieuwe systeem schakelt perfect. Nadeel is dat ik met mijn bovenbenen soms net de kabels raak.
Blokjes
Naar aanleiding van vragen:
Ik heb de reflectie-blokjes per 3 of 4 geplakt. Telkens zat er een blokje tussen met tekst erop gedrukt. Die wilde ik niet en heb ik er dus 'tussenuit' geknipt. Meer blokjes per keer plakken kon trouwens ook niet, want ik moest ook de scheidingslijn van de twee kleuren volgen.
Op de foto van de rol zie je op het linker blokje de gedrukte tekst: klik hier
Info over deze reflecterende tape:
Deze Reflexite VC104+ reflecterende contourmarkering
is ECE R104
gecertificeerd als voertuigmarkering. Deze reflecterende tape is
geschikt voor zachte ondergronden zoals een schuifzeil,
daarnaast kan je met deze blokjes makkelijk een markering maken in een
bocht, denk aan bijvoorbeeld aan wielkasten of spatborden. Deze
reflecterende tape heeft een lange levensduur en kan ook gereinigd
worden. De Reflexite tape bestaat uit blokjes van 5 x 5 cm. Deze reflecterende tape bestaat uit 18
blokjes per meter en is voorzien van een aplicatiestrip aan de voorkant
van de blokjes, hierdoor kan je de blokjes altijd recht naast elkaar
plakken. Deze reflecterende tape wordt geleverd in de kleur WIT.
In eerste instantie vond ik blokjes in het midden onder het instapgat te druk worden. Afgelopen zondag had ik ze er met tape even tijdelijk op geplakt en vond ik het direct veel mooier. Gewoon een mooie lange lijn die de vorm van de Milan goed en mooi ondersteunt.
Euro's --> mijn verhaal
Veel mensen geven veel geld uit aan een auto. Ik niet.
Veel mensen geven veel geld uit aan kleding. Ik niet.
Veel mensen geven veel geld uit aan eten buiten de deur. Ik niet.
Veel mensen geven veel geld uit aan gadgets. Ik niet.
Veel mensen vragen zich ook af hoe ik zo'n dure fiets kan betalen. Ik niet ;-)
Hoe het begon:
Bijna 9 jaar geleden besloot ik mijn autootje weg te doen. Die bleek €100,- per maand te kosten aan
belasting, verzekering, brandstof, enz. Bij verkoop bleek er ook nog
sprake te zijn van €100,- afschrijving per maand. Tja, dat was ik nog even vergeten.
Dus dat autootje, waar
ik nog maar zo'n 100km per maand mee reed, kostte
€200,- per maand.
Dat is best veel per gereden kilometer.
Dat geld zet ik sinds de verkoop van dat autootje op een aparte spaarrekening.
Qua onderhoud van al mijn fietsen ben ik maximaal €400,- per jaar kwijt.
Dan zou ik dus €2000,- per jaar over moeten houden. Nou ja niet echt natuurlijk, want ik koop ook fietskleding, banden, een racekap, lampjes, reflectiemateriaal, gereedschap, een open ligfiets, een Trike, 2 steppen, enz. enz.
Hoe ging het dan tot nu toe?:
De XS verkocht ik na 5 jaar voor €5.500,- Dat was dus een afschrijving van €2000,- en dat is dus €400,- per jaar. Probeer dat maar eens met een nieuwe auto voor elkaar te krijgen.
De DF had na 4 jaar een afschrijving van €1600,- en dat is dus ook €400,- per jaar. Ik heb geen idee of dit in de velomobielwereld veel of weinig is, maar ik vind het heel acceptabel.
Voor de volledigheid: ik kocht de DF tweedehands.
En nu?: En nu heb ik dus een Milan die ik nog voor de oude prijs en inclusief alle extra's voor ongeveer €10.000,- kon kopen.
Zie bovenstaande:
Als ik nu uitga van een afschrijving van €800,- per jaar (dat is dus 100% meer dan tot nu toe), dan is er na 5 jaar nog een restwaarde van sowieso €6000,-
In die 5 jaar heb ik dan minimaal 5x €1200,- gespaard. Dat is dus ook €6000,- en dat betekent dat ik inclusief de restwaarde voldoende heb om weer een nieuwe vm te kopen.
En dit kan en lukt dus allemaal, doordat ik een heel oud autootje heb verkocht (waar ik nog maar 100km per maand mee reed) en door het geld (€100,-), dat ik daaraan sowieso per maand uitgaf, op een aparte spaarrekening te zetten.
Moraal van dit verhaal: verkoop je auto en ga toch lekker fietsen ;-)
Een zwart/witte WOUW
In het begin vroeg ik mij af waarom er op oude Milans vaak een sticker met een zwarte vogel zit.
Toen las ik dat een Milaan of Milan een Wouw is. Die zijn er in het zwart en in het rood. Die van mij is dus zwart/wit. Of eigenlijk Opel Adam Gray Graffiti GK3/Opal Charizma Ral 9010 ;-)
Tot morgen of tot een volgende keer maar weer.
BLOKJES
De rest van de blokjes heb ik vandaag geplakt.
Mijn telefoon is niet echt heel geschikt voor nachtfotografie.
Twee ieniemienie stukjes reflectie op de spiegelkapjes zijn duidelijk zichtbaar.
Daar waar geen blokje zit, zit de steun voor de lamp + de lamp.
Geen lampjes, maar reflectie.
Tot de volgende keer maar weer.
